Corpo de um motor de combustão interna para realizar a mistura ar-combustível
1. Descrever e dominar o funcionamento dos circuitos de um carburador
2. Verifique e ajuste a velocidade de marcha lenta
3. Ajuste os circuitos do carburador para atender aos padrões de emissões
4. Definir e conhecer a origem dos gases nocivos provenientes dos gases de escape dos motores a gasolina.
5. Compreender a importância e a utilidade das normas antipoluição.
1 corpo 2 bocal 3 bocal 4 válvula borboleta 5 agulha 6 flutuador 7 tanque de nível constante 8 ar filtrado 9 para os cilindros 10 abastecimento de combustível
Partida em baixa temperatura (aproximadamente 0°)
Retomada
Em baixa velocidade
Em câmera lenta
Potência máxima
Condução econômica
Aspersor afogado
1 Corpo 2 Bocal 3 Bocal 4 Válvula borboleta 5 Agulha 6 Bóia 7 Tanque de nível 8 Ar filtrado 9 Para os cilindros 10 Entrada de combustível 11 Levando à pressão atmosférica 12 Bocal de automaticidade
O circuito ocioso
Permite que o motor permaneça em rotação quando o veículo está parado, mas também progrida ao passar da marcha lenta para o funcionamento normal e durante a desaceleração o sistema de abastecimento de combustível é tomado: Diretamente no tanque: será chamado de “sistema de dois jatos”, pois fluirá tanto em marcha lenta quanto em funcionamento normal. Somente na tubulação do circuito principal e após o bocal: terá o nome “sistema monojet” e não fluirá durante a operação normal
1 Calibrador de ar 2 Jato ocioso 3 Jato principal 4 Parafuso de riqueza 5 By pass 6 Parafuso de parada da válvula aceleradora 7 Porta anti-derramamento
Varrendo em câmera lenta
Marcha lenta com CO constante
Corretores de riqueza
1 Válvula de sucção 2 Haste de controle e mola 3 Porca de ajuste 4 Alavanca de controle 5 Diafragma 6 Mola 7 Válvula de distribuição 8 Injetor
1 Membrana 2 Torneira de vácuo
Dispositivos de partida a frio
O iniciador
princípio de partida de gelo
1 Canal de saída de emulsão 2 Linha de combustível 3 Vidro 4 Bocal de ar 5 Carcaça 6 Vidro giratório 7 Bocal de combustível 8 reserva (poço)
Sistema de gelo 1 Entrada de combustível 2 Entalhe 3 Controle do afogador 4 Posição de partida a frio 5 Posição intermediária 6 Disposição de corte do afogador
o painel inicial
1 Amortecedor de saída 2 Alavanca 3 Mola de retorno 4 Entrada de ar de saída
1 aba 2 aba 3 mola
1 OVAD (Abertura da aba pós-partida) 2 Membrana 3 Parafuso de ajuste OVAD 4 Mola
A mola mantém a membrana na posição de repouso para dar partida no motor. Assim que este último assume o comando, a depressão aumenta rapidamente e faz com que a membrana volte para um valor definido pelo parafuso limitador.
Ajuste do carburador
O ajuste é feito após o carburador estar em boas condições e antes de ser reinstalado no motor. Para esses pré-ajustes utilizaremos ferramentas específicas como medidores, calibradores e medidores de ângulos. As regulações a realizar referem-se a: A posição que a válvula borboleta assume durante: Marcha lenta Arranque a frio, abertura positiva e semi-abertura da veneziana Ao nível do depósito Na bomba de recuperação Para realizar estas regulações será necessário consultar os dados das fichas técnicas do fabricante
Ajuste do nível do tanque: Verificados o ponteiro e a bóia, a altura que existe entre a bóia e a superfície da junta do tanque deve ser controlada por medidores ou hastes. Esta altura pode ser ajustada: Formando o balancim flutuante; Por ação na aba ataque de agulha; Modificando a espessura da vedação da agulha.
Configurações da bomba de recuperação
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