Tubuh mesin pembakaran internal untuk melakukan campuran udara-bahan bakar
1. Mendeskripsikan dan menguasai pengoperasian rangkaian karburator
2. Periksa dan sesuaikan kecepatan idle
3. Sesuaikan sirkuit karburator agar memenuhi standar emisi
4. Mengetahui dan mengetahui asal muasal gas-gas berbahaya yang berasal dari knalpot mesin bensin.
5. Memahami pentingnya dan kegunaan standar anti polusi.
1 badan 2 nosel 3 nosel 4 katup throttle 5 jarum 6 pelampung 7 tangki level konstan 8 udara yang disaring 9 ke silinder 10 pasokan bahan bakar
Mulai dari suhu rendah (kira-kira 0°)
Dimulainya kembali
Dengan kecepatan rendah
Dalam gerakan lambat
Kekuatan maksimum
Berkendara irit
Alat penyiram tenggelam
1 Badan 2 Nosel 3 Nosel 4 Katup throttle 5 Jarum 6 Pelampung 7 Tangki datar 8 Filter udara 9 Ke silinder 10 Saluran masuk bahan bakar 11 membawa ke tekanan atmosfer 12 nosel otomatis
Sirkuit menganggur
Hal ini memungkinkan mesin untuk tetap berputar ketika kendaraan dalam keadaan stasioner namun juga bergerak maju ketika beralih dari idle ke berjalan normal dan selama perlambatan, sistem pasokan bahan bakar diambil: Langsung di dalam tangki: ini akan disebut “sistem dua-jet” karena akan mengalir pada saat idle dan berjalan normal. Hanya di pipa sirkuit utama dan setelah nosel: akan diberi nama “sistem monojet” dan tidak akan mengalir selama pengoperasian normal
1 Kalibrator udara 2 Jet idle 3 Jet utama 4 Sekrup kekayaan 5 By pass 6 Sekrup penghenti katup throttle 7 Port anti tumpah
Menyapu gerakan lambat
Pemalasan pada CO konstan
Korektor kekayaan
1 Katup hisap 2 Batang kendali dan pegas 3 Mur penyetel 4 Tuas kendali 5 Diafragma 6 Pegas 7 Katup pengantar 8 Injektor
1 Membran 2 Keran vakum
Perangkat start dingin
Pemula
prinsip starter es
1 Saluran keluar emulsi 2 Saluran bahan bakar 3 Kaca 4 Nosel udara 5 Rumah 6 Kaca berputar 7 Nosel bahan bakar 8 Cadangan (sumur)
Sistem es 1 Saluran masuk bahan bakar 2 Takik 3 Kontrol tersedak 4 Posisi start dingin 5 Posisi perantara 6 Pengaturan pemotongan tersedak
panel awal
1 Peredam saluran keluar 2 Tuas 3 Pegas balik 4 Saluran masuk udara keluar
1 Penutup 2 Penutup 3 Pegas
1 OVAD (Pembukaan Penutup Setelah Start) 2 Membran 3 Sekrup penyetel OVAD 4 Pegas
Pegas menahan membran pada posisi istirahat untuk menghidupkan mesin. Segera setelah yang terakhir dapat mengambil alih, depresi meningkat dengan cepat dan menyebabkan membran bergerak kembali ke nilai yang ditetapkan oleh sekrup penghenti.
Penyesuaian karburator
Penyetelan dilakukan setelah karburator dalam kondisi baik dan sebelum dipasang kembali pada mesin. Untuk pra-penyesuaian ini kami akan menggunakan alat khusus seperti pengukur, kalibrator, dan pengukur sudut. Penyetelan yang harus dilakukan berkaitan dengan: Posisi katup throttle selama: Idling Start dingin, bukaan positif, dan setengah bukaan penutup Pada ketinggian tangki Pada pompa pemulihan Untuk melakukan penyetelan ini, Anda perlu mengacu pada data dalam lembar teknis pabrikan
Menyesuaikan ketinggian tangki: Jarum dan pelampung telah diperiksa, ketinggian antara pelampung dan permukaan sambungan tangki harus dikontrol dengan alat pengukur atau batang. Ketinggian ini dapat diatur: Dengan membentuk float rocker; Dengan tindakan pada tab serangan jarum; Dengan memodifikasi ketebalan segel jarum.
Pengaturan pompa pemulihan
Baca selengkapnya
