Cuerpo de un motor de combustión interna para realizar la mezcla aire-combustible.
1. Describir y dominar el funcionamiento de los circuitos de un carburador.
2. Verifique y ajuste la velocidad de ralentí
3. Ajuste los circuitos del carburador para cumplir con los estándares de emisiones.
4. Definir y conocer el origen de los gases nocivos procedentes de los gases de escape de los motores de gasolina.
5. Comprender la importancia y utilidad de las normas anticontaminación.
1 cuerpo 2 boquilla 3 boquilla 4 válvula de mariposa 5 aguja 6 flotador 7 tanque de nivel constante 8 aire filtrado 9 a los cilindros 10 suministro de combustible
Comenzando a baja temperatura (aproximadamente 0°)
Reanudación
a baja velocidad
en camara lenta
Potencia máxima
Conducción económica
Aspersor ahogado
1 Cuerpo 2 Boquilla 3 Boquilla 4 Válvula de mariposa 5 Aguja 6 Flotador 7 Nivel del tanque 8 Aire filtrado 9 A los cilindros 10 Entrada de combustible 11 puesta a presión atmosférica 12 Boquilla de automaticidad
El circuito inactivo
Permite que el motor permanezca en rotación cuando el vehículo está parado pero también progresa al pasar del ralentí al funcionamiento normal y durante la desaceleración el sistema de suministro de combustible se toma: Directamente en el tanque: se denominará “sistema de dos chorros” ya que fluirá tanto en ralentí como en funcionamiento normal. Sólo en la tubería del circuito principal y después de la boquilla: tendrá el nombre de “sistema monojet” y no fluirá durante el funcionamiento normal.
1 Calibrador de aire 2 Chorro de ralentí 3 Chorro principal 4 Tornillo de riqueza 5 By-pass 6 Tornillo de tope de la válvula de mariposa 7 Puerto antiderrames
Barrido en cámara lenta
Ralentí a CO constante
Correctores de riqueza
1 Válvula de succión 2 Varilla de control y resorte 3 Tuerca de ajuste 4 Palanca de control 5 Diafragma 6 Resorte 7 Válvula de entrega 8 Inyector
1 Membrana 2 Grifo de vacío
Dispositivos de arranque en frío
el iniciador
principio de arranque de hielo
1 Canal de salida de emulsión 2 Línea de combustible 3 Vidrio 4 Boquilla de aire 5 Carcasa 6 Vidrio giratorio 7 Boquilla de combustible 8 reserva (pozo)
Sistema de hielo 1 Entrada de combustible 2 Muesca 3 Control del estrangulador 4 Posición de arranque en frío 5 Posición intermedia 6 Disposición del corte del estrangulador
el panel de inicio
1 Compuerta de salida 2 Palanca 3 Muelle de retorno 4 Entrada de aire de salida
1 trampilla 2 trampilla 3 resorte
1 OVAD (Apertura de la solapa After Start) 2 Membrana 3 Tornillo de ajuste OVAD 4 Resorte
El resorte mantiene la membrana en posición de reposo para arrancar el motor. Tan pronto como éste puede tomar el control, la depresión aumenta rápidamente y hace que la membrana vuelva a un valor fijado por el tornillo de tope.
Ajuste del carburador
El ajuste se realiza después de que el carburador esté en buenas condiciones y antes de reinstalarlo en el motor. Para estos preajustes utilizaremos herramientas específicas como galgas, calibradores y medidores de ángulos. Los ajustes a realizar se refieren a: La posición que toma la válvula de mariposa durante: Ralentí Arranque en frío, apertura positiva y media apertura de la compuerta Al nivel del tanque En la bomba de recuperación Para realizar estos ajustes será necesario consultar los datos de las fichas técnicas del fabricante.
Regulación del nivel del tanque: Una vez revisadas la aguja y el flotador, se debe controlar mediante manómetros o varillas la altura que existe entre el flotador y la superficie de la junta del tanque. Esta altura se puede regular: Formando el balancín del flotador; Por acción sobre la pestaña de ataque de la aguja; Modificando el espesor del sello de la aguja.
Configuración de la bomba de recuperación
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