Körper eines Verbrennungsmotors zur Herstellung des Luft-Kraftstoff-Gemisches
1. Beschreiben und beherrschen Sie die Funktionsweise der Schaltkreise eines Vergasers
2. Leerlaufdrehzahl prüfen und einstellen
3. Stellen Sie die Vergaserkreise so ein, dass sie den Abgasnormen entsprechen
4. Definieren und kennen Sie den Ursprung schädlicher Gase aus den Abgasen von Benzinmotoren.
5. Verstehen Sie die Bedeutung und den Nutzen von Standards zur Bekämpfung der Umweltverschmutzung.
1 Gehäuse 2 Düse 3 Düse 4 Drosselventil 5 Nadel 6 Schwimmer 7 Behälter mit konstantem Füllstand 8 gefilterte Luft 9 zu den Zylindern 10 Kraftstoffversorgung
Beginnend bei niedriger Temperatur (ca. 0°)
Wiederaufnahme
Bei niedriger Geschwindigkeit
In Zeitlupe
Maximale Leistung
Sparsames Fahren
Sprinkleranlage ertrunken
1 Körper 2 Düse 3 Düse 4 Drosselventil 5 Nadel 6 Schwimmer 7 Füllstandstank 8 Gefilterte Luft 9 Zu den Zylindern 10 Kraftstoffeinlass 11 Bringen auf Atmosphärendruck 12 Automatikdüse
Der Leerlaufkreis
Es ermöglicht, dass der Motor bei stehendem Fahrzeug in Rotation bleibt, aber auch beim Übergang vom Leerlauf in den Normalbetrieb und beim Abbremsen weiterläuft. Das Kraftstoffversorgungssystem erfolgt entweder: Direkt im Tank: Es wird „Zweistrahlsystem“ genannt, da es sowohl im Leerlauf als auch im Normalbetrieb fließt. Nur im Hauptkreislaufrohr und nach der Düse: Es trägt die Bezeichnung „Monojet-System“ und fließt im Normalbetrieb nicht
1 Luftkalibrator 2 Leerlaufdüse 3 Hauptdüse 4 Füllmengeschraube 5 Bypass 6 Drosselventil-Stoppschraube 7 Auslaufsicherer Anschluss
Mitreißende Zeitlupe
Leerlauf bei konstantem CO
Vermögenskorrektoren
1 Saugventil 2 Steuerstange und Feder 3 Einstellmutter 4 Steuerhebel 5 Membran 6 Feder 7 Druckventil 8 Einspritzventil
1 Membran 2 Vakuumhahn
Kaltstartgeräte
Der Anlasser
Eisstarter-Prinzip
1 Emulsionsaustrittskanal 2 Brennstoffleitung 3 Glas 4 Luftdüse 5 Gehäuse 6 Rotierendes Glas 7 Brennstoffdüse 8 Reserve (Brunnen)
Eissystem 1 Kraftstoffeinlass 2 Kerbe 3 Choke-Steuerung 4 Kaltstartposition 5 Zwischenposition 6 Choke-Schnittanordnung
das Startfenster
1 Auslassklappe 2 Hebel 3 Rückholfeder 4 Auslasslufteinlass
1 Klappe 2 Klappe 3 Feder
1 OVAD (Öffnung der After-Start-Klappe) 2 Membran 3 OVAD-Einstellschraube 4 Feder
Die Feder hält die Membran zum Starten des Motors in der Ruheposition. Sobald dieser die Kontrolle übernehmen kann, erhöht sich der Unterdruck schnell und führt dazu, dass sich die Membran auf einen durch die Anschlagschraube eingestellten Wert zurückbewegt.
Vergasereinstellung
Die Einstellung erfolgt, nachdem der Vergaser in gutem Zustand ist und bevor er wieder in den Motor eingebaut wird. Für diese Voreinstellungen verwenden wir spezielle Werkzeuge wie Lehren, Kalibriergeräte und Winkelmesser. Die vorzunehmenden Einstellungen beziehen sich auf: Die Position, die die Drosselklappe einnimmt bei: Leerlauf Kaltstart, Zwangsöffnung und Halböffnung des Verschlusses Auf dem Niveau des Tanks An der Rückgewinnungspumpe Um diese Einstellungen vorzunehmen, müssen Sie sich auf die Daten in den technischen Datenblättern des Herstellers beziehen
Einstellen des Tankfüllstands: Nachdem die Nadel und der Schwimmer überprüft wurden, muss die Höhe, die zwischen dem Schwimmer und der Oberfläche der Tankverbindung besteht, mit Messgeräten oder Stangen kontrolliert werden. Diese Höhe kann eingestellt werden: Durch die Ausbildung der Schwimmwippe; Durch Betätigung der Nadelangriffslasche; Durch Veränderung der Dicke der Nadeldichtung.
Einstellungen der Rückgewinnungspumpe
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