carburateur mecanique auto

공기-연료 혼합을 수행하기 위한 내연 기관의 본체

1. 기화기 회로의 작동을 설명하고 숙달합니다.

2. 공회전 속도 확인 및 조정

3. 배기가스 배출 표준을 충족하도록 기화기 회로를 조정합니다.

4. 가솔린 엔진 배기가스에서 발생하는 유해 가스의 출처를 정의하고 파악합니다.

5. 오염방지 기준의 중요성과 유용성을 이해합니다.

1 본체 2 노즐 3 노즐 4 스로틀 밸브 5 니들 6 플로트 7 일정 수위 탱크 8 여과된 공기 9 실린더로 10 연료 공급

낮은 온도(약 0°)에서 시작

재개

저속에서

슬로우모션으로

최대 출력

경제적인 운전

익사한 스프링클러

1 본체 2 노즐 3 노즐 4 스로틀 밸브 5 니들 6 플로트 7 레벨 탱크 8 여과된 공기 9 실린더로 10 연료 흡입구 11 대기압으로 전환 12 자동 노즐

유휴 회로

이를 통해 차량이 정지해 있을 때 엔진이 계속 회전할 수 있지만 유휴 상태에서 일반 주행으로 전환할 때도 진행되고 감속 중에 연료 공급 시스템이 다음 중 하나로 수행됩니다.  탱크에서 직접: 유휴 상태와 정상 작동 시 모두 흐르기 때문에 "2제트 시스템"이라고 합니다.  주 회로 파이프와 노즐 뒤에서만: "모노젯 시스템"이라는 이름을 가지며 정상 작동 중에는 흐르지 않습니다.

1 공기 교정기 2 유휴 제트 3 메인 제트 4 리치니스 나사 5 바이 패스 6 스로틀 밸브 정지 나사 7 누출 방지 포트

쓸어가는 슬로우모션

일정한 CO에서 공회전

재산 정정자

1 흡입 밸브 2 제어 로드 및 스프링 3 조절 너트 4 제어 레버 5 다이어프램 6 스프링 7 전달 밸브 8 인젝터

1 멤브레인 2 진공 탭

콜드 스타트 ​​장치

스타터

아이스 스타터 원리

1 유제 배출구 채널 2 연료 라인 3 유리 4 공기 노즐 5 하우징 6 회전 유리 7 연료 노즐 8 예비(웰)

얼음 시스템 1 연료 주입구 2 노치 3 초크 제어 4 콜드 스타트 ​​위치 5 중간 위치 6 초크 컷 배열

시작 창

1 배출 댐퍼 2 레버 3 리턴 스프링 4 배출 공기 흡입구

1 플랩 2 플랩 3 스프링

1 OVAD(애프터 스타트 플랩 열기) 2 멤브레인 3 OVAD 조정 나사 4 스프링

스프링은 엔진 시동을 위해 멤브레인을 정지 위치에 유지합니다. 후자가 책임을 맡게 되자마자 함몰이 급격히 증가하고 멤브레인이 정지 나사에 의해 설정된 값으로 다시 이동하게 됩니다.

기화기 조정

조정은 기화기의 상태가 양호하고 엔진에 다시 설치되기 전에 이루어집니다. 이러한 사전 조정을 위해 게이지, 교정기, 각도 측정기와 같은 특정 도구를 사용합니다. 조정해야 할 사항은 다음과 같습니다. 스로틀 밸브가 취하는 위치:  공회전  셔터의 냉간 시동, 확실한 개방 및 반 개방  탱크 레벨  회수 펌프에서 이러한 조정을 하려면 제조업체의 기술 시트에 있는 데이터를 참조해야 합니다.

탱크 레벨 조정: 니들과 플로트를 점검한 후 플로트와 탱크 조인트 표면 사이의 높이는 게이지나 로드로 제어해야 합니다. 이 높이는 다음과 같이 조정될 수 있습니다.  플로트 로커를 형성하여;  바늘 공격 탭의 동작으로;  니들 씰의 두께를 수정하여.

회수 펌프 설정